因地铁5号线需从竹山桥下通过，老桥桥墩无法承载地铁施工的要求，同时由于老桥的桥面标高较低，每年汛期该桥已经成为了外港河上严重阻水的危桥。结合地铁5号线盾构隧道要求，对现状竹山桥进行拆除重建，并对新建桥梁的接线道路进行改造。

江宁竹山桥新桥，在昨天上午9:00，正式通车！
原竹山桥为一座五跨简支梁桥，桥面标高11.54米，设双向四车道。
因地铁5号线需从竹山桥下通过，老桥桥墩无法承载地铁施工的要求，同时由于老桥的桥面标高较低，每年汛期该桥已经成为了外港河上严重阻水的危桥。
结合地铁5号线盾构隧道要求，对现状竹山桥进行拆除重建，并对新建桥梁的接线道路进行改造。
经过8个月封闭施工的竹山桥目前已提前完工，具备通车条件。
扩宽后的桥面设南向北5车道、北向南2车道，两边侧分带分隔出非机动车道和人行道。
竹山桥原有桥墩阻碍地铁5号线施工，新桥桥桩为地铁5号线施工预留了足够空间，保障了地铁施工安全。
竹山路作为交通主干线交通压力一直比较大，新桥拓宽至45m双向7车道，加上前期对金箔路、竹山路顺接道路的优化改造，极大的提升了通行能力。
由于地铁5号线建设及防汛需要，新建一座三跨简支梁桥，桥面比原有桥梁抬高约2米，并向南平移14米，保障了安全度汛。
因新桥比老桥标高抬高2m，两端接路需要顺接，本次改造同步对竹山路、金箔路顺接道路进行改造，并根据新拓宽的桥梁对金箔路交叉口进行渠化设计，以提高道路交叉口的通行能力。
其中桥南侧的竹山路顺接段需要延长65m，金箔路交叉口因为抬高1.2m，两侧的金箔路顺延东西方向各75m，金箔路交叉口以北的竹山路改建至鼓山路口。
来源：南京区街一号